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Aperçu ProduitsMoteurs de marine de Cummins

Le type humide moteur/Cummins divers de bateau de Cummins embarquent le moteur 1800 t/mn CCS

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Nous sommes heureux d'obtenir vos marchandises au sujet de 500kva. la qualité est bonne, notre client est satisfont avec elle, il était vraiment une bonne coopération !

—— Pattawit

Nous sommes l'Espagne, nous visitons ce facotory et acheté 2 gensets de elles, nous avons employé pour des plusieurs mois, la qualité est bonne, gentille coopération !

—— Rodrigo Calabrano

Le type humide moteur/Cummins divers de bateau de Cummins embarquent le moteur 1800 t/mn CCS

Wet Type Manifold Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS
Wet Type Manifold Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS Wet Type Manifold Cummins Boat Engine / Cummins Ship Engine 1800 Rpm CCS

Image Grand :  Le type humide moteur/Cummins divers de bateau de Cummins embarquent le moteur 1800 t/mn CCS meilleur prix

Détails sur le produit:
Lieu d'origine: La Chine
Nom de marque: Cummins
Certification: CCS/EIAPP/IMO
Numéro de modèle: KTA50-M2
Conditions de paiement et expédition:
Quantité de commande min: 1 unité
Prix: Negotiable
Détails d'emballage: cas en bois
Délai de livraison: En 50 jours
Contact
Description de produit détaillée
Modèle de Cummins Engine: KTA50-M2 Puissance évaluée: 1398kw/1900hp@1800 T/MN
Tubulure: Type humide système de refroidissement: pompe d'échangeur de chaleur et d'eau de mer
Moteur AINSI non.: SO60467 Application: cargo, bateau commercial, bateau de pêche, bateau de traction subite, etc.
Surligner:

moteur de propulsion de cummins

,

moteurs électriques marins de propulsion

PUISSANCES NOMINALES

 

Duty* continu de évaluation * à usage moyen * Duty* intermittent résistant

 

T/MN évalué 1600 1800 1800 1900 1950 2050
kilowatt 1044 1194 1268 1343 1399 1492
(BHP) (1400) (1600) (1700) (1800) (1875) (2000)
Couple maximum N·m 6530 6683 7235 7061 7334 7296
(livre-pied) (4816) (4929) (5336) (5208) (5409) (5381)
T/MN 1300 1400 1400 1500 1500 1500

 

les *Ratings sont des émissions d'OMI conformes.

S TANDARD F EATURES

 

Conception de moteur

Conception à quatre temps pour l'opération tranquille et économe en combustible. Profil bas pour la facilité de l'installation et du service.

Les revêtements humides remplaçables de cylindre pendant la plus longue vie et reconstruisent plus bas le coût. Pistons refroidis par galerie pour la longévité maximum.

Système de refroidissement

Échangeur de chaleur refroidi ou monté mécaniquement de quille pour le coût et la complexité réduits d'installation. Rotation-sur le filtre de traitement de l'eau de Fleetguard®.

Système pneumatique

 

Système de lubrification

bac à huile de Marin-catégorie (151 L [40 gallons]) ou capacité élevée (246 L [65 gallons]) disponible. Fleetguard rotation-sur la cartouche filtrante pour le service simplifié.

Système électrique

système 24-volt électrique standard avec 12 volts de disponible. Alarme/commutateurs standard pour le bas ture de tempera de pétrole et de hautes eaux pour l'exploitation sûre. Câblage marin de catégorie.

Émissions d'OMI certifiées

Les certificats de la conformité sont fournis par les États-Unis EPA et le registre de Lloyd de l'expédition.

 

UN V AILABLE A CCESSORIES

 

Turbocompresseurs jumeaux de Holset optimisés pour l'usage marin. Marin

 

filtres à air de catégorie avec la restriction d'entrée d'air incluse. Collecteur d'échappement sec avec de l'eau protégeant pour la consommation de carburant réduite et les émissions améliorées.

Installation carburant

L'installation carburant fiable de Cummins PT® peut être actionnée mécaniquement ou avec l'électronique de CENTRY® pour le remplissage augmenté de moteur. Le contrôle de synchronisation d'étape (STC) tient compte de l'accélération douce de moteur sous la charge. Rotation-sur des filtres de Fleetguard ou des filtres à essence duplex facultatifs de Fleetguard.

Décollage de puissance avant

Ceinture de commandes d'accessoires ou commandé par engrenage disponible

Le système de gestion d'huile de Centinel réduit des coûts de disposition de pétrole et de filtre

Le système de suppresseur remplace toutes les cartouches d'huile lubrifiante

Le démarreur de ® de Prelub protège le moteur contre des dommages contre des débuts secs et prolonge la vie de moteur

 

 

  Longueur Largeur Taille Poids
millimètre dans millimètre dans millimètre dans kilogramme livre
Quille refroidie 2603,4 102,5 1488,6 58,61 1930,6 76,01 4858 10700
Échangeur de chaleur 2618 103,07 1466,2 57,73 1930,6 76,01 5178 11405

 

REPRÉSENTATION D ATA

 

Évaluation Bhp* 1400 de devoir continu Bhp* 1600 de devoir continu Bhp* 1700 résistant
T/MN 1600 1400 1200 1000 1800 1600 1400 1200 1800 1600 1400 1200
kilowatt 1044 700 441 255 1194 839 562 354 1268 923 644 424
g/kW-hr 204 210 211 212 207 205 210 217 203 201 196 191
L/hr 253,9 175,2 111 64,5 295,2 205,3 140,4 91,6 307,5 221,5 150,2 96,6
 
BHP 1400 938 591 342 1600 1124 753 474 1700 1237 863 569
lb/hp-hr .336 .346 .347 .348 .341 .338 .345 .357 .334 .331 .322 .314
gal/hr 67,1 46,3 29,3 17,0 78 54,2 37,1 24,2 81,2 58,5 39,7 25,5

 

Évaluation Bhp* 1800 résistant Bhp* 1875 à usage moyen Bhp* 2000 intermittent de devoir
T/MN 1900 1700 1500 1300 1950 1700 1500 1300 2050 1800 1500 1200
kilowatt 1343 994 709 482 1399 966 689 468 1492 1050 642 351
g/kW-hr 199 200 195 190 209 199 195 193 206 231 232 232
L/hr 318,1 236,6 165,1 108,9 348 229 160,1 107,5 367,1 289,2 177,3 97,2
 
BHP 1800 1333 951 646 1875 1295 923 627 2000 1408 860 471
lb/hp-hr .327 .328 .321 .312 .343 .327 .321 .317 .340 .380 .381 .382
gal/hr 84 62,5 43,6 28,8 91,9 60,5 42,3 28,4 97,0 76,4 46,8 25,7

les *Ratings sont des émissions d'OMI conformes.

Au-dessus des données représente la représentation le long d'une courbe à pas constant du propulseur 3,0. La consommation de carburant a une tolérance + de 5% et est basée sur le carburant de la gravité de 35 ° api au °C 16 (°F) 60 ayant un LHV de 42, 780 KJ/KG (18 390 BTU/lb) une fois utilisé à °C 29 (°F) 85 et pesage de 838,9 g/liter (7,001 lb/U.S. gallon) avec le LTA. La puissance de sortie observée est certifiée dans le ± 3% de la puissance évaluée. Cummins a toujours été un pionnier dans l'amélioration de produit. Ainsi les caractéristiques peuvent changer sans préavis. Consultez votre professionnel local de Cummins pour de plus amples informations.

 

Définitions d'estimation

Des estimations sont basées sur le °C 8665 de 100kPa (29,612 dans l'hectogramme) et 25 des états d'OIN (°F) 77 et hygrométrie de 30%. La puissance d'arbre porte-hélice représente la puissance nette disponible après des pertes typiques de vitesse et est 97% de puissance évaluée. Puissance évaluée conformément IMCI aux procédures.

 

Devoir continu

Destiné à l'utilisation continue dans les applications exigeant le service ininterrompu à de toute puissance. Cette estimation est une puissance nominale de norme d'OIN 3046.

 

Résistant

Destiné à l'utilisation continue dans des applications variables de charge où de toute puissance est limité à huit heures hors de toutes les dix heures d'opération. En outre, les opérations réduites de puissance doivent être à ou en dessous de 200 t/mn du T/MN évalué par maximum. Cette estimation est une puissance nominale d'arrêt de carburant d'OIN 3046 et est pour les applications qui actionnent moins de 5 000 heures par an.

 

Marine de Cummins, Division de Cummins Inc.

Devoir continu moyen

Destiné à l'utilisation continue dans des applications variables de charge où de toute puissance est limité à six heures hors de toutes les douze heures d'opération. En outre, les opérations réduites de puissance doivent être à ou en dessous de 200 t/mn du T/MN évalué par maximum. Cette estimation est un arrêt de carburant d'OIN 3046

 

Plus de moteur de propulsion marine de Cummins modèle pour l'option comme suivant :

Modèle marin de moteur de Cummins AINSI non. Vitesse nominale (T/MN) Puissance évaluée (puissance en chevaux) Puissance évaluée kw/RPM Application Enquête de bateau Configuration de moteur
6BT5.9-M120 SO10479 2 200 120 90/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6BTA5.9-M150 SO10480 2 200 150 110/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M SO13754 1 800 182 136/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13458, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M188 SO21226 2 200 185 138/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
NTA855-M SO13753 1 800 185 138/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13273, marché de neihe de Guangxi
NT855-M SO13752 1 800 190 140/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13012, marché de neihe de Guangxi
NTA855-M SO13755 1 800 190 140/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous toSO13496, marché de neihe de Guangxi
6CTA8.3-M205 SO20747 2 200 202 151/2200 moteur principal marin CCS Pompe d'ANNONCE ; Gouverneur mécanique de RSV
6CTA8.3-M220 SO21275 1 800 220 164/1800 moteur principal marin CCS Pompe de PB ; Gouverneur mécanique de RSV
NT855-M SO13058 1 800 240 179/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
NT855-M SO13011 1 800 270 201/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
NT855-M SO13012 1 800 300 224/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
6LTAA8.9-M315 SO30251 2 134 310 230/2134 moteur principal marin CCS Pompe de Bosch 7100 ; Gouverneur mécanique de RSV
N855-M SO13716 1 800 350 261/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
NTA855-M SO13273 1 800 350 261/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
N855-M SO13715 1 800 400 298/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
N855-M SO13717 2 100 400 298/2100 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
NTA855-M SO13096 2 100 400 298/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard/puissance continue par milieu
NTA855-M SO13520 2 100 400 298/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP Puissance continue par milieu, sans pompe d'eau de mer
NTA855-M SO13496 1 800 400 298/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KT19-M SO40021 1 800 425 317/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KT19-M SO40301 1 800 425 317/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans pompe d'eau de mer
KT19-M SO40447 1 800 425 317/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP l'information de la représentation configurationSO40301, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
NTA855-M SO13458 1 800 450 336/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP puissance surchargée par configuration standard, sans silencieux
KTA19-M SO40465 1 800 470 351/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans boîte de pump&instrument d'eau de mer
KTA19-M SO40001 1 800 470 351/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KTA19-M SO40197 1 800 470 351/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Extérieur refroidissant, sans échangeur de chaleur, la pompe d'eau de mer
K19-M SO40415 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K19-M SO40436 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M SO40467 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP la représentation se réfèrent toSO40002, la pompe d'eau de mer d'annulation, échangeur de chaleur sur cette base
KTA19-M3 SO40379 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard/puissance résistante
KTA19-M SO40002 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KTA19-M SO40303 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans pompe d'eau de mer
KTA19-M SO40470 1 800 500 373/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40002
K19-M SO40416 2 100 550 410/2100 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
KTA19-M SO40036 2 100 550 410/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard/puissance continue par milieu
K19-M SO40417 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K19-M SO40437 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3 SO40028 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
KTA19-M3 SO40370 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard, avec la commande de la pompe HD4073 hydraulique
KTA19-M SO40471 1 800 600 447/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Sans boîte d'instrument, référez-vous toSO40028
K19-M SO40418 1 800 640 477/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K19-M SO40433 1 800 640 477/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA19-M3 SO40044 1 800 640 477/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP puissance résistante de configuration standard
KTA19-M4 SO40077 2 100 700 522/2100 moteur principal marin CCS/EIAPP puissance résistante de configuration standard
KT38-M SO60170 1 800 780 582/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Pot d'échappement sec, sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M SO60303 1 800 800 596/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KT38-M SO60008 1 800 800 596/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard, sans silencieux
K38-M SO60298 1 600 900 671/1600 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M0 SO60135 1 800 900 671/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
K38-M SO60305 1 800 1 000 746/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
KTA38-M1 SO60155 1 800 1 000 746/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP configuration standard
K38-M SO60306 1 800 1 100 821/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K38-M SO60294 1 800 1 200 895/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
KTA38-M2 SO60180 1 800 1 200 895/1800 moteur principal marin CCS/EIAPP Pot d'échappement sec
KTA38-M2 SO60328 1 800 1 200 895//1800 moteur principal marin CCS/EIAPP référez-vous à la représentation configurationSO60180, sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K38-M SO60293 1 900 1 350 1007/1900 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K38-M SO60300 1 900 1 350 1007/1900 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer
K50-M SO60344 1 800 1 600 1193/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
K50-M SO60345 1 800 1 600 1193/1800 moteur principal marin CCS/IMO2 configuration standard
K50-M SO60348 1 900 1 800 1342/1900 moteur principal marin CCS/IMO2 Sans pompe d'eau de mer, échangeur de chaleur
REMARQUE :
Portée standard d'approvisionnement d'usine marine de moteur de DCEC Cummins :
Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (6BT, 6CT, 6LT) de DCEC
Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence à haute pression, tuyau de carburant à haute pression de double couche, alarme de fuite de carburant, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre à air d'oil&fuel&, moteur du début 24V, moteur de remplissage, usine la boîte, le manuel de maintenance, etc., classe de CCS, sans paquet en bois de cas.
Portée standard d'approvisionnement de configuration de moteur marin de Cummins :
Fabrication : CUMMINS famille marine de moteur (NT855, K19, K38, K50) de CCEC
Le moteur avec le radiateur d'expansion, échangeur de chaleur, pompe d'eau de mer, la courbure de chargeur de charger&turbo de turbo, un costume de pot d'échappement de câble d'ondulation, pompe à essence de pinte, pompe d'eau douce, pompe à huile, filtre d'oil&fuel&water, moteur du début 24V, moteur de remplissage, panneau de commande de moteur, usine la boîte, les pièces de rechange manuel, le manuel de maintenance, etc. Le paquet avec le cas en bois, le manuel de CCS et d'EIAPP est facultatif.
Terme de paiement :
dépôt de 30%, paiement de blance de 70% avant expédition.
Délai de livraison :
Normalement en 30 jours ouvrables, un certain délai d'exécution spécial de modèles confirment cas par cas.

 

Cummins offre une ligne complète des solutions variables de propulsion de vitesse conçues spécifiquement pour les défis du message publicitaire, du gouvernement et des applications marines récréationnelles. Notre ligne de propulsion inclut le B électronique, le C, le L et le K mécanique et les séries de N.

 

Les séries de N et les séries de K ont prouvé fiable et durable dans les milieux marins durs pendant plus de 25 années. Plusieurs d'estimations de notre propulsion NTA855 et KTA19/38/50 sont maintenant certifiées pour répondre à des normes globales d'émissions de la rangée II plus rigoureux d'OMI.

 

Notre offre DCEC de société et gamme de puissance originale de moteur de propulsion marine de CCEC Cummins de 120-1800 BHP avec le prix concurrentiel.

Produit Tag:

moteur de propulsion de cummins,

moteur de bateau de cummins,

moteurs électriques marins de propulsion

Coordonnées
Nanjing Stone Power CO.,LTD

Personne à contacter: Henry Shawn

Téléphone: 86-13761066312

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